存储业务依然很“风骚”

　58 同城，一个神奇的网站。

　　2011 年，不断换装的杨幂一遍遍高喊着的这句话，成为了 58 同城最具有辨识度的经典广告词。但近日，有网友爆料 58 同城终止了与杨幂长达十年的代言合约。到底是姚劲波觉得如今杨幂的调性和 58 同城不符，还是 58 已经不复当年荣光，请不起杨幂了？

　　确实，杨幂已经不再是十年前的那个新生代小花了，而 58 同城也从纳斯达克私有化退市，变得异常低调。

　　58 同城之前的确是一个“神奇”的网站，它产生于互联网 1.0 时代。那是一个群雄逐鹿网络的时代，以信息的单向传播为主，其盈利都基于一个共通点，即巨大的点击流量。58 同城作为当时最大的分类信息网站，吃尽了这个时期的红利。在某种意义上，百度、携程和 58 是这个时代的最大赢家；而当下的互联网更加注重线上和线下的连接与交互，点击流量的优势正在丧失，线下履约能力成为新的盈利点，美团乘此东风正在高歌猛进，而 58 线上流量的枯竭与线下的无力，让它逐渐失去了“神奇”魔法。

　　58 同城的 CEO 姚劲波，也是一个“神奇”的商人。天眼查显示，他拥有 470 家公司的实际控制权。站长出身的姚劲波，如同金庸小说中的周伯通，最擅长左右手互搏。

　　在他的职业生涯中有着极度的不安全感，二手车、闲置物品、家政、招聘，每个领域，他都要先涉猎一个公司，反过手来又做另一个类似的。

　　他的商业战略，通俗来说，就是什么最赚钱什么最火就去做什么，然后再做一个类似的对立平台，左手打右手，这图啥呢？

　　“神奇”魔法过期了

　　2005 年 7 月，姚劲波离开万网，模仿美国生活信息门户网站“Craigslist”的页面创办了 58 同城。不同的是，Craigslist 从一出生就为自己贴上了非营利性网站的标签，而 58 采用类似竞价排名的赢利模式，几乎所有行业都有针对商家的收费服务。

　　时光倒回到 2010 年，58 同城和赶集网展开正面交锋，开始了轰轰烈烈的厮杀。先是 58 同城对外宣布获得 1500 万美元融资；两个月之后，赶集网也宣布获得近 2000 万美元的投资。在融资的同时，它们都宣称自己在某些具体指标上已是“中国最大、最好的分类生活信息网站”。

　　在对外广告宣传上，两方也不甘示弱，58 同城牵手杨幂，“一个神奇的网站”出现；赶集网选择姚晨，工作租房“啥都有”。当时北京的公共汽车上，车载电视经常播放“58 同城”和“赶集网”的广告，而且播出时间几乎同时，两者竞争之激烈不言而喻。

　　2014 年夏天，杨幂和姚晨的广告轮番上阵，58 同城和赶集网激战正酣。姚劲波还公开表态说：“赶集网的用户是我们的子集，商户也是我们的子集，产品也是 Copy 我们的，收购这样一家公司没有任何意义。”但嘴上说不要，身体却很诚实，在 2015 年 4 月 17 日，58 同城与赶集网正式宣布合并。虽然姚劲波被啪啪打脸，但 58 也成为了当时国内最大的分类信息平台，垄断了国内的分类信息市场。

　　如今，互联网的点击流量红利期早已过去，Craigslist 里的每一个领域都在被其他更细分的本地化服务平台肢解掉，用户的行为已经逐渐被迁移走了，“一个神奇的网站”也正在被逐步蚕食掉。

　　只提供线上信息，不提供线下服务，线下履约能力成为了 58 的痛点。此外，2015 年之后，58 一直没有根本性的创新，线上信息也是鱼目混杂不辨真伪。在B站和微博上，经常有年轻的 UP 主爆料在 58 同城上受骗，甚至两年前金错刀曾有篇文章写出了《58 同城，一个假而不倒的网站！》。

　　姚劲波给 58 赋予的“神奇”魔法，正在被互联网+的浪潮拍在了沙滩上。

　　弃“瓜”投“信”

　　2015 年 4 月 58 同城和赶集网正式合并后，双方共同成立 58 赶集有限公司，58 同城 CEO 姚劲波和赶集网 CEO 杨浩涌出任联席 CEO。同年 11 月，杨浩涌辞去职位“出走”58 集团，独立注资 6000 万美元，创立了主打二手车 C2C 模式的瓜子二手车并担任 CEO，将二手车市场炒得风生水起。姚劲波也发出内部信，宣布剥离瓜子业务独立融资和发展，并表示将继续支持瓜子二手车做大做强。

　　创立之初，以杨浩涌为核心的管理团队持有瓜子二手车 54% 的股份，58 同城则拥有瓜子二手车 46% 的股权，随后 58 同城还参与了瓜子二手车 2016 年 9 月的A轮 2.5 亿美元融资，并打通了双方流量和数据的共享。

　　在瓜子二手车这一狂浪来袭的过程中，姚劲波的推波助澜显得既理所当然，又格格不入。

　　站在主打 B2C 二手车模式的 58 赶集集团 CEO 的位置，姚劲波对于杨浩涌的瓜子二手车，却满是祝福、恭喜、共同发展。在各种不同场合，他都表达了对瓜子二手车 C2C 模式前景的看好，并在祝福过后，始终不忘将 58 赶集集团的 B2C 二手车拿出来与瓜子二手车“协同发展”，甚至号称要排除掉 58 平台上瓜子所有竞争对手的广告。

　　但不能说姚劲波虚伪，58 是拥有瓜子二手车 46% 股份的第二大股东，瓜子二手车运作得好不好，直接关系到自己集团的收益。

　　姚劲波为同一市场两种截然不同的运营模式拍手叫好，真的是慧眼独具地认为“支持经销商”和“灭掉经销商”是可以手拉手一起壮大的么？其实不然。

　　从模式上看，B2C 和 C2C 本质上水火不相容，这一点在二手车领域极为鲜明。二手车市场的蛋糕就这么大，C2C 平台把蛋糕吃完了，B端就得饿死，B2C 平台也就不可能壮大。这种简单的道理，常在河边走的姚劲波怎么会不知道呢？

（编辑：凉山站长网）

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