商誉过高，埋下暴雷隐患

　显然，这是对最近大火的“社区团购”的讽刺，甚至批评。这位同学知道我平常挺忙的。他“忍不住”来问，一定是因为实在是非常困惑，很想听听我的看法。我不知道怎么回复他。不参与讨论，也许是对这个话题的最大尊重。因为一旦参与，不管持什么立场，都是有风险的。不回复吧。可是，不回复，又觉得是辜负。唉。算了。我给你讲个故事吧。

　　1、他们什么都没做错，但是……

　　这个故事的主人公，是一位卡车司机：马尔科姆·麦克莱恩。这位生活在社会最底层的劳动者的主要工作，就是每天开着卡车，在高速公路上来回跑。日复一日，起早贪黑，还不挣钱。为什么？因为“陆运”作为国家经济的“运输成本”而存在，其效率不高。

　　一辆卡车才能拉多少货？而且没几吨货，就需要配一个司机送好几天。还很耗油。所以，这个行业并不赚钱。

　　1953 年的某一天，麦克莱恩突发奇想。陆运效率不高，但水运效率高啊。装货量大，用人少，还省油。我运货时，能不能不要全程都走陆运？在有河流或者海洋的那一段，用更便宜的水路来拉这些货，然后在下一段，再换回卡车送到目的地，是不是可以提高效率呢？所有中国人，都应该感谢这个“突发奇想”。为什么？下面再说。

　　我们先说，那么，这个想法到底可不可行呢？在麦克莱恩有这个想法之前，水路运输主要是靠“散船”。什么是散船？就是一包一包的东西，由码头工人，从一个码头搬上船，散装在船舱内、甲板上。运到另一个码头后，再由那个码头的工人，搬下船。

　　散船解决不了麦克莱恩的问题。这些码头工人再强壮，也不可能背得动卡车后面的大拖箱。我总不能把卡车开到码头，然后招呼大家卸货，装船，到另一个码头后招呼大家再卸货，再装车吧？这需要更多的工人，成本更贵。有多贵？如果用这种方式来运输，每吨啤酒的运费大约是 4 美元。太贵。

　　关键时刻来了。麦克莱恩想：那我能不能只要码头，不要码头工人？我能不能直接用吊车，把大铁箱子从卡车吊上船，到下一个码头后，再用吊车吊上卡车呢？这样，卡车、轮船不就联运了吗？工人不也省了吗？你可能听出来了。这就是“集装箱”。

　　麦克莱恩的这个想法，在当时听上去，像是天方夜谭。他被很多人耻笑。但是，他坚持尝试。坚持尝试。坚持尝试。坚持尝试。1956 年，麦克莱恩终于成功完成了集装箱的首航。麦克莱恩的这种用卡车、集装箱、吊车、平板轮船的联运，到底能降低多少运输成本呢？还记得那吨啤酒吗？它的运费，因为麦克莱恩的集装箱，从 4 美元降低到 20 美分，只有原来的5%。一个数量级的下降！因为麦克莱恩的伟大发明，全球集装箱运输的时代到来。在过去，每运输 100 元的东西，成本可能就高达 25 元。如果 100 元的原材料，运到中国就要 25 元，运回去又要 25 元，你想过，还会有中国的“世界工厂”地位吗？50% 的成本，足以抵消中国劳动力的成本优势。

　　而因为集装箱，一只 iPhone 从深圳蛇口运到韩国釜山，现在只需要 3 分钱人民币！因为这便宜到几乎可以忽略不计的运输成本，世界各国才能把各种原材料、半成品、现货等，在各国之间运输，再加工或者销售。这，才有了中国制造。

　　可以说，如果没有集装箱，就没有全球化。甚至可以说，没有集装箱，就没有中国制造。这是个听上去激动人心的故事。但这个故事，还有另外一面。那么，那些背不动集装箱的码头工人们，后来怎么样了？对啊。他们怎么样了？他们顽强抵抗。面对他们怎么也不可能背动的集装箱，面对效率带来的失业，码头工人们开始纷纷抵抗。甚至有些地方，孔武有力的码头工人，暴力占领码头，愤怒地要求和船运公司谈判。然后呢？然后你猜最后怎样？最后，船运公司选择了妥协，答应分享一部分利益给工人们。工人们估计也想，我也不想一辈子做苦力啊。还是拿点钱，让自己的孩子好好读书，长大以后不要成为自己吧。这场风波，才得以平息。

　　处于大变革的时代，我们对码头工人的遭遇，感同身受。谁都不想被替代。但是，你难以想象，如果码头工人胜利了，全球的码头都还是码头工人背货，所有集装箱、吊车、平板货轮都被拒之门外，那么在那个平行宇宙里，中国因为全球化的这 40 年的崛起，也就同时灰飞烟灭了。

　　我在我的新书《商业简史》里写到这一段时，忍不住说：如果拍成一部电影，你会不知道应该为胜利者欢呼，还是应该为淘汰者悲哀。他们什么都没做错。但是，因为连接跨过了他们，就被伤害了。这与他们是谁无关。
 

　　效率就是快。成立十年以来，小米公司多次为行业和用户创造惊喜，而雷军一直引以为心法的互联网七字诀「专注、极致、口碑、快」，最后一字就是「快」。

　　天下武功，唯快不破。一直很「快」的小米，手里拿着「手机 X AIoT」，「智能生活」，「全球互联网服务」，兜里还揣着「智能制造」、「人工智能」，站在世界第三的位置上，对这个世界说「我还能更快」。

　　这可能是这次调整，小米为未来留下的最大想象空间。

　　以下为最新组织架构升级及干部任命全文：

　　各位小米的同学：

　　为了落实集团手机×AIoT 战略，进一步提升小米生态中手机及其它核心设备的互联互通能力及整体体验，继续完善长期可持续的高效商业模式，加强集团数字化能力建设，经集团管理层研究决定，现做如下组织调整及干部任命：

　　一、成立软件与体验部，由原互联网一部、电视部、笔记本电脑部、带屏音箱、相册、云、帐号和负一屏等核心体验业务相关部分组成。负责手机及其它核心硬件的基础体验和互联互通能力提升，包括各核心硬件上的系统服务、系统应用、帐号和云服务，完善用户整体体验。

　　1. 任命金凡为软件与体验部总经理，向 CEO 汇报；

　　2. 任命乔忠良为软件与体验部副总经理，向软件与体验部总经理金凡汇报；

　　3. 原人力资源部副总经理王旭出任软件与体验部政委，向集团组织部部长刘德和软件与体验部总经理金凡双线汇报。

　　二、成立互联网业务部，由原互联网一部的小米移动业务、商务部门，互联网二部、互联网三部、互联网四部、互联网五部和互联网商业部的广告销售等部分组成。负责为全球用户提供优质的互联网服务，持续探索创新，提升小米互联网生态价值，构建长期可持续的商业模式。

　　1. 任命马骥为互联网业务部总经理，向 CEO 汇报；

　　2. 任命王栋为互联网业务部政委兼副总经理，向集团组织部部长刘德和互联网业务部总经理马骥双线汇报；

　　3. 任命梁秋实为互联网业务部副总经理，向互联网业务部总经理马骥汇报。

　　三、成立业务中台部，由原商业产品、大数据和云平台部分业务组成。负责规划并落地小米集团的数字化转型，建设集团数据资产，实现集团的数据化运营和管理，提升整体运营效率。

（编辑：凉山站长网）

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