台积电董事长回应让人意外！

　一分钱一头的大蒜、9 分钱一盒的巧克力曲奇、7 毛钱一斤的土豆，互联网巨头们疯狂撒币的这个冬季，让人一下又想起了当年 5 块钱打一次网约车、3 块钱点一份外卖的美好时光。可惜，以往北京、上海等被各种互联网新鲜事物重点关注的区域，却被这次的社区团购浪潮抛弃。身处一线城市的我们，只能无比眼馋地看着朋友圈那些其他城市的朋友们，每天晒着各种“几乎等于白送”的菜价。

　　尽管社区团购不是啥新鲜事，但当各路巨头带着巨额补贴涌入之后，总会引来无数讨论甚至质疑。就在上周，央媒“不要总惦记几捆白菜流量”的点评，更让这个行业充满了不确定性。

　　不过，当资本和媒体都在关注社区团购这条赛道时，那些真正的用户和“团长”们却并不在乎这些。他们更在意的是哪家优惠力度更大、给的佣金更高，而且是时刻关注、枕戈待旦……

　　换句话说，他们目前在社区团购的每一天都像是在坐“末班车”。

　　补贴无止境，占便宜为先

　　近一段时间，拼多多成立多多买菜、美团上线美团优选、滴滴称橙心优选的投入不设上限；京东斥资 7 亿美元投资兴盛优选并且由刘强东亲自带队，阿里在投资十荟团之外，盒马、饿了么等也在自有业务上发力社区团购。

　　虽然有人说这个市场未来会是一个千亿级别的大金矿，但互联网巨头们在这么短的时间里快速入场，市场拥挤踩踏仍是在所难免。

　　关键是，这一轮市场的大战并没有新鲜“玩法”，补贴砸钱依然是互联网巨头们进入赛道的唯一手段。

　　这种方式简单粗暴，但却比任何营销手段都要来的有效。就像拼多多硬生生用百亿补贴将自己从并夕夕打造成了拼爹爹一样，价格永远都是广大用户最敏感的关键点，而性价比也永远都是大众最重要的诉求。
 

　5 月，青桔与国网电动汽车公司旗下国网什马签署战略合作协议，双方将围绕两轮出行能源服务展开深度合作，共同探索将大数据、人工智能、物联网等技术应用于绿色出行行业。

　　在今年 8 月，青桔发布新车的同时，也推出了解决电单车续航问题的青桔智能换电柜。青桔方面表示，目前，换电业务更多地是面向青桔电单车路面充换电，未来会延伸更多使用场景。但青桔的短期目标，是希望在交通出行领域，包括在共享电单车出行的领域里，做到从四轮到两轮、再到公交，打通整个出行生态。

　　据 AI 财经社报道，除了骑行外，青桔也在尝试包括自建商场、广告业务、充换电和智慧两轮交通解决方案等在内的其他商业化探索。此外，青桔也盯上了C端的私家电动车市场，并正在内部酝酿私家智能电单车业务。

　　“未来的市场竞争将是生态化平台竞争。”覃承萍说。“其一，平台化可以占据出行场景用户流量的主导权，实现体系内用户自循环；同时能够帮助平台提高战略防御，巩固市场竞争地位。其二，平台化可以实现多产品与服务的组合推广，降低获客成本，为用户提供适配的定制化服务体验，实现用户生命周期消费价值最大化。其三，可实现庞大底层数据的沉淀，为构建立体的用户画像、挖掘多元化的用户需求实现奠定良好基础。”

　　但这是个更大的命题。谁能做好这张答卷，在一二线城市严格管控、各地方政策和资本还处于摇摆期时，还都是个未知数。

　　也有共享电单车品牌在试水其他的商业模式。在北京的小蜜单车的 App 上，曾一度加载了不少广告，包括开屏广告，首页滑屏广告，甚至在扫码页面与支付页面也有广告的存在，内容也是五花八门，包括与出行场景相关的新车试驾、旅行，还有抖音、拼多多等诸多广告内容。

　　“影响我的使用体验，有时候一不小心便点到了广告页面。”当时一位北京用户表示。现在，广告页面已经清理，但仍保留了购物按钮，里面包括了衣物、百货、生鲜、骑行周边等，用户购物可以返券。

　　在哈啰 App 首页，今年也上线了本地生活频道。摩拜改名为美团单车后，也和美团的本地生活服务打通。

　　但一位分析师也表示，这种商业模式，对巨头们而言，只是个补充。在他看来，巨头们的共享电单车业务，更多地是担负起了为公司其他的业务导流的职能，它的“内部价值”已经可以实现，那么，它就没有更多的精力和动力，去试验其他的商业模式。“更多地还是在围绕着自己的运营效率在做文章”。

　　但大部分还在采用收取押金的商业模式的共享电单车小品牌们，正走在共享单车的老路上。在这种境况下，它们也将面临更大的压力。在下沉市场，和巨头们迎面撞上的中小共享电单车品牌们，留给它们的时间不多了。

　　李开逐在接受采访时曾表示，未来共享电单车行业发展也逐渐会像单车这样，集中在少数几家企业身上。“小的企业可能会因为规模限制，逐渐面临一些瓶颈。”

（编辑：凉山站长网）

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